铁路土-钢桥的数值地震分析
地球物理
2019-01-09 v2
摘要
波纹钢板与周围土体的相互作用使得土-钢结构的抗震性能研究变得复杂。对现有文献的回顾证实了该领域的显著匮乏。因此，本文使用时域有限元动力分析研究土-钢铁路桥的抗震性能。使用 ABAQUS 软件包考虑四种确定跨径建立有限元二维和三维模型。研究了诸多重要问题，如二维和三维建模的影响、弹性和弹塑性材料模型的使用以及覆土高度的影响。研究的另一部分致力于考察输入运动特征（如最大加速度幅值和地震波入射角）对结构内力及由此导致的结构屈曲的影响。所得结果表明，三维条件下钢拱内力小于二维条件。此外，弹塑性行为减小了内力。输入加速度幅值和覆土高度的增加导致内力增大。未发现有关于内力随输入运动入射角变化的规律模式。
引用
@article{arxiv.1901.00940,
title = {Numerical Seismic Analysis of Railway Soil-Steel Bridges},
author = {Ehssan Hoomaan and Morteza Esmaeili},
journal= {arXiv preprint arXiv:1901.00940},
year = {2019}
}