混合动力汽车功率分配、发动机热管理与座舱供暖的综合优化
系统与控制
2024-09-23 v1 系统与控制
最优化与控制
摘要
寒冷天气下的座舱供暖需求与发动机效率退化导致混合动力汽车(HEVs)燃油消耗显著增加，尤其在拥堵交通条件下。本文提出一种综合功率与热管理(i-PTM)方案，用于优化HEVs的功率分配、发动机热管理与座舱供暖。我们建立了包含功率与热回路的功率分流式HEV面向控制的模型，并基于2017款丰田普锐斯HEV采集的数据进行了实验验证。基于此模型，采用动态规划(DP)技术，利用二维（功率分配与发动机热管理）与三维（功率分配、发动机热管理与座舱供暖）公式推导最小燃油消耗的基准。针对真实世界拥堵行驶循环的仿真表明，发动机热效应与座舱供暖需求可显著影响功率管理的最优行为，且相较于常规功率与热管理策略，i-PTM优化可实现可观的节油潜力。
引用
@article{arxiv.1906.01177,
title = {Integrated Optimization of Power Split, Engine Thermal Management, and Cabin Heating for Hybrid Electric Vehicles},
author = {Xun Gong and Hao Wang and Mohammad Reza Amini and Ilya Kolmanovsky and Jing Sun},
journal= {arXiv preprint arXiv:1906.01177},
year = {2024}
}
备注
6 pages, 10 figures, 2 tables, The 3rd IEEE Conference on Control Technology and Applications (CCTA, August 19--21, 2019, Hong Kong, China