如何将专为车辆交通开发的分配方法应用于行人微观仿真

在交通规划中，应用分配方法计算用户均衡路径选择非常普遍。共识认为，车辆交通会基于广义成本形成用户均衡，其中出行时间是主要因素。令人惊讶的是，出行时间在行人路径选择中并未受到太多关注。在行人微观仿真中，计算首选行走方向的压倒性范式是将其设定为（空间）最短路径的方向。对于那些将出行时间作为行走行为主要决定因素的情况，希望在行人仿真中也拥有一种分配方法。要将现有的（道路交通）分配方法应用于行人仿真，必须将不可数的无数可能行人轨迹缩减为一小部分代表主要、相关且显著不同的路径替代方案的路线集合。除了一条路线外，这些路线都将标记为绕行，即并非起点和终点之间的最短连接。所提出的分配方法旨在与常见的行人动力学操作模型协同工作。如前所述，这些模型通常将行人引向空间最短路径的方向。因此，所有绕行路线都必须配备中间目的地，以便行人可以通过分段连接的方式完成绕行，而在每一段上他们都朝着最短路径的方向行走。随后必须注意，从一段过渡到下一段时，不会在行人轨迹中引入任何伪影。