依据ISO 26262推导用于功能安全开发的代表性变体
系统与控制
2020-03-30 v1 系统与控制
信号处理
摘要
量产道路车辆中新兴的大规模个性化（取代大规模定制）导致变体数量增加。“如何在不违背ISO 26262:2018标准的前提下，应对与变体数量相应的功能安全开发工作量？”这一问题促成了本工作。尽早应用于开发生命周期时，控制工作量的杠杆最为有效。起始的功能安全制品是项目定义。通过利用平台开发，将变体策略性聚类为少数甚至单个项目定义是可行的。然而，只有当所有后续阶段基于单一代表性变体时，每个所定义项目的功能安全开发工作量才可能受限。本工作中我们特别详述回答“在何种条件下可定义代表性变体？”这一问题，并附带“如何定义？”的概念。为此，我们评估ISO 26262:2018以推导代表性变体的前提条件。此外，我们提出一种给定车辆参数和框架语境确定代表性变体的结构化高效方法。该方法以动力总成开发中两种易于理解的用例情形为例说明。特征方程可用于未来动力总成功能安全开发。
引用
@article{arxiv.2003.12390,
title = {Deriving a representative variant for the functional safety development according to ISO 26262},
author = {Felix S. Schranner and Alireza Abassi Misheni and Jork Warnecke},
journal= {arXiv preprint arXiv:2003.12390},
year = {2020}
}