长途出行中的 COVID-19 风险感知
物理与社会
2026-03-20 v1
摘要
长途出行过去很少受到关注，主要因其偶发性质。一次长途出行所达距离相当于一年的通勤出行，造成相似甚至更差的环境足迹。因此，理解旅行者在此类出行中的行为同样重要。随着国际出行从 COVID-19 大流行中缓慢恢复，其受到大量国家和地区层面大流行相关安全措施的困扰。虽然这些措施的首要目标是保护当地人口免受感染，但也可能使旅行者在出行时感到更安全。这种感知安全性可能——且很可能确实——与措施的真实有效性不同。在本研究中，我们调查人们对与长途出行相关的八项 COVID-19 安全措施的感知，以及主观安全感知如何影响其在汽车、火车和飞机之间的方式选择。我们采用层次信息整合 (HII) 方法捕捉主观感知，然后通过潜类选择模型对所得数据建模，得到四个不同细分群体。为将细分群体外推至 HII 的评分实验，我们应用加权最小二乘 (WLS) 回归，以获得细分群体特定的安全感知。两个细分群体显示出较高的时间价值（72欧元/小时和50欧元/小时），倾向于对出行方式不敏感，并偏好自行决定风险水平（主要依赖感染率和疫苗接种率）。其余两个细分群体时间价值较低（38欧元/小时和15欧元/小时），并分别对火车和汽车有强烈的方式偏好。未来研究可探索一种基于方式选择和评分实验共同对样本分群的方法，以进一步洞察个体在感知上的异质性。
引用
@article{arxiv.2306.00500,
title = {COVID-19 risk-perception in long-distance travel},
author = {Nejc Geržinič and Maurizio van Dalen and Oded Cats},
journal= {arXiv preprint arXiv:2306.00500},
year = {2026}
}