用于电动汽车应用的互联C型铁芯混合开关磁阻电机
系统与控制
2025-05-12 v1 系统与控制
摘要
本文提出了一类新型永磁辅助三相开关磁阻电机(PM-SRM)，旨在为电动汽车(EV)推进系统实现显著更高的转矩密度。系统研究了八种不同的电机拓扑结构，包括无永磁基准设计、三种创新的永磁排列策略以及两种优化的转子/定子齿构型（22极和26极变体）。研究给出了包括磁等效电路(MEC)、详细工作原理和通用设计公式在内的解析模型，这些模型同时考虑了电磁和结构因素。本研究的一项重要贡献是提出了转换点(PoC)概念，通过最小化磁路磁阻来优化永磁放置位置。比较分析表明，所提出的方法在保持结构鲁棒性的同时，在转矩密度方面优于传统SRM和现有的永磁辅助设计。实验验证表明，所提出的带相间永磁的24/22构型在单位永磁体积转矩方面优于现有最先进的设计。这些发现为寻求在性能、成本和可靠性之间取得平衡的电动汽车电机设计者提供了参考。
引用
@article{arxiv.2505.05726,
title = {Connected C-Core Hybrid SRMs for EV Applications},
author = {Gholamreza Davarpanah and Sajjad Mohammadi},
journal= {arXiv preprint arXiv:2505.05726},
year = {2025}
}