广义比例分配交通信号控制的微观仿真研究
系统与控制
2024-12-20 v1 系统与控制
摘要
在本文中，我们研究利用反馈（更具体地，通过测量每个交叉口进口车道上的排队长度）来确定信号交叉口相位激活的问题。我们研究的控制器是广义比例分配（GPA）控制器，该控制器此前已在排队网络的连续平均动力学模型中被证明具有期望的稳定性和吞吐特性。在本文中，我们在SUMO微观仿真器中提供并实现了GPA控制器的两个离散化版本。我们还在人工类曼哈顿网格中将GPA控制器与需要比GPA更多信息的最大压力（MaxPressure）控制器进行比较。为表明GPA控制器易于在真实场景中实施，我们还在先前发布的卢森堡市真实交通场景中实现了它，并将其性能与该场景提供的静态控制器进行比较。仿真表明，在卢森堡场景中GPA优于静态控制器，且在需求较低时在曼哈顿网格中优于MaxPressure压力控制器。
引用
@article{arxiv.1901.09976,
title = {A Micro-Simulation Study of the Generalized Proportional Allocation Traffic Signal Control},
author = {Gustav Nilsson and Giacomo Como},
journal= {arXiv preprint arXiv:1901.09976},
year = {2024}
}