基于动态市场机制的电气化铁路交易控制
系统与控制
2020-06-16 v1 系统与控制
摘要
电气化铁路的电力需求是电力系统需求响应应用中一个相对未被充分发掘的灵活性来源。本文提出一种基于交易控制的优化框架，用于协调电网网络与列车网络。该框架通过两步优化来协调可调度分布式能源与列车的用电曲线得以实现。首先提出一种基于铁路的动态市场机制（rDMM），通过迭代协商过程沿电气化铁路调度电力网络中的分布式能源（DER），并生成电价曲线；第二步中，列车调度在加速度曲线、线路时刻表及列车动力学等约束下，力求最小化沿线运行列车的运行成本，并生成列车用电曲线。rDMM 在确保功率平衡的同时优化底层 DER 的运行成本。二者共同构成一个整体框架，实现铁路与电网基础设施之间所需的交易。该优化方法利用美国东北走廊（NEC）南下 Amtrak 客运服务的仿真研究进行了验证，结果表明与基于最小功的标准行程优化相比能耗成本降低 25%，与基于现场数据集计算的列车成本相比降低 75%。
引用
@article{arxiv.2006.08119,
title = {Transactive Control of Electric Railways Using Dynamic Market Mechanisms},
author = {David D'Achiardi and Anuradha M. Annaswamy and Sudip K. Mazumder and Eduardo Pilo},
journal= {arXiv preprint arXiv:2006.08119},
year = {2020}
}