选择行为中的阈值与出行时间节省的规模

出行时间节省通常是交通基础设施项目最实质性的经济效益。然而，关于较小的时间节省在单位价值上是否与较大的节省同等价值，仍存在疑问。个体选择行为中的阈值是被引用的导致小时间节省单位价值打折的原因之一。我们演示了使用合成数据和陈述性选择数据对这些阈值进行建模的不同方法。我们表明，即使在交通项目评估中拒绝了小出行时间节省的打折单位价值，考虑阈值仍然很重要。如果在模型估计中忽略现有阈值，出行时间节省的价值将会产生偏差。所提出的程序也可能有助于对其他选择行为背景下的阈值进行建模。