脱离网格……又回归网格?美国街道网络规划与设计的近期演变

本形态学研究识别并度量了美国街道网络设计近期在全国层面的趋势。历史上,正交街道网格提供了研究者所认定的重要因素——互联性与密度,用以减少机动车出行与排放、提升道路安全与体力活动。20世纪期间,随着城市化围绕汽车依赖向外蔓延,网格化程度在规划实践中下降,同时城市形态紧凑度、密度与连通性也下降。但关于美国邻里全面的实证趋势,尤其近年来的情况,所知甚少。本研究利用公共开放数据考察全美 tract 级街道网络。它构建了此处定义为网格化程度的街道网络质量之理论与度量框架。它度量了1940至1990年代网格化程度、朝向有序性、平直度、十字交叉口与交叉口密度如何下降,而死胡同与街块长度如何增加。然而自2000年以来,这些趋势出现反弹,转回历史设计模式。但尽管如此,在控制地形与建成环境因素后,1939年之后所有年代均比1940年前网格化程度更低。更高网格化程度与更少汽车保有量相关——而汽车保有量本身与车辆行驶里程和温室气体排放有既定关系——同时控制了密度、住宅与家庭规模、收入、就业邻近度、街道网络粒度及当地地形。互联的网格状街道网络为从业者提供了遏制汽车依赖与排放的重要工具。一旦确立,街道模式决定城市空间结构达数世纪,故主动规划至关重要。