OFDMA 系统中高速列车与本地用户的下行资源分配
信息论
2014-12-30 v1 math.IT
摘要
我们考虑在单个 OFDMA 系统中为高速列车上的乘客和本地用户（准静态用户）提供服务。对于列车，我们采用两跳架构，在此架构下，乘客通过安装在车厢内的移动中继（MR）与基站（BSs）通信。利用该架构，列车上的所有乘客可由 MR 代表。由于 MR 和本地用户的信道变化特性不同，我们考虑在两个时间尺度上为他们分配系统资源（功率和子载波）。我们将该问题表述为在满足本地用户总容量约束条件下，针对 MR 的容量优化问题。我们将 MR 处的载波间干扰（ICI）视为加性高斯噪声，并利用双径多普勒展宽模型推导了 ICI 的显式表达式。随后，我们讨论了该优化问题并提出了一种最优功率与子载波分配（OPSA）策略。将 OPSA 获得的容量与恒定功率和子载波分配（CPSA）策略的容量进行了比较。仿真结果证实了 OPSA 的最优性。此外，通过比较有无 ICI 情况下 OPSA 实现的容量界限，我们发现仅在容量界限差距较大的特定区域，实际的 ICI 消除方法才能提供有意义的速率增益。
引用
@article{arxiv.1412.7763,
title = {Downlink Resource Allocation for the High-speed Train and Local Users in OFDMA Systems},
author = {Chuang Zhang and Pingyi Fan and Ke Xiong},
journal= {arXiv preprint arXiv:1412.7763},
year = {2014}
}