交通基础设施的因果效应：来自一个新历史数据库的证据
综合经济学
2021-08-31 v2 经济学
摘要
本文中，我们分析了铁路交通基础设施投资的影响。作为检验场景，我们使用了一个新历史数据库中的数据，该数据库包含 1860—1917 年间约 2400 个瑞典乡村地理区域的年度面板数据。我们采用了一种对处理效应异质性稳健的交错事件研究设计。重要的是，我们发现接入铁路的约简型效应极为巨大。对于实际非农业收入，30 年后的累积处理效应约为 120%。同样重要的是，我们还表明我们的约简型效应很可能反映增长而非现有经济活动的重组，因为我们未发现处理组与未处理组区域间的溢出效应。具体而言，我们的结果与“大推进”假说一致，该假说认为若存在强劲的总需求外部性（如 Murphy 等 1989），同步/协调投资（如铁路大型基础设施投资）可产生经济增长。我们使用工厂层面数据进一步佐证该机制。事实上，我们发现地方铁路投资几乎在所有工业部门中均独立初始条件地使地方工业生产与就业大幅增加 100%—300%。
引用
@article{arxiv.2106.00348,
title = {The Causal Effect of Transport Infrastructure: Evidence from a New Historical Database},
author = {Lindgren Erik and Per Pettersson-Lidbom and Bjorn Tyrefors},
journal= {arXiv preprint arXiv:2106.00348},
year = {2021}
}