基于元胞的动态交通分配的准确性：信号控制对系统最优性的影响
系统与控制
2017-08-15 v1 最优化与控制
摘要
动态交通分配（DTA）提供了一种基于交通网络特征和用户行为（例如，自私或社会）来确定最优路径和/或出发时间的方法。在现有文献中，大多数贡献研究 DTA 问题时未将交通信号控制纳入框架。少数包含信号控制模型的贡献要么是混合整数或非线性公式，在计算上难以处理。文献中提出的唯一连续线性信号控制方法是周期长度与离散时间间隔相同（CSDT）控制方案。该模型在周期长度和元胞长度之间需要权衡。此外，该方法在解的准确性和可用性上做出了妥协。在本研究中，我们提出了一种新颖的信号控制模型，即具有现实周期长度的信号控制（SCRC），它克服了周期长度和元胞长度之间的权衡，并在复杂性和准确性之间取得了平衡。该模型的基本思想是对周期长度使用不同的时间尺度。该时间尺度可以设置为动态网络加载（DNL）模型（例如 CTM、TTM 和 LTM）时间槽的任意倍数，使我们能够为信号控制周期设置现实的长度。结果表明，SCRC 模型不仅获得了与 CSDT 模型相当的准确性，而且在极端交通条件下更具弹性。此外，所提出的方法大幅降低了计算复杂性，并能更快地获得解。
引用
@article{arxiv.1708.03759,
title = {The Accuracy of Cell-based Dynamic Traffic Assignment: Impact of Signal Control on System Optimality},
author = {Tarikul Islam and Hai L. Vu and Manoj Panda and Nam Hoang and Dong Ngoduy},
journal= {arXiv preprint arXiv:1708.03759},
year = {2017}
}
备注
6pages, 3 figures, Published in HKSTS 2015, http://www.hksts.org/conf15b.htm