基于非对称元胞传输模型的串联交通网络路径预约架构
物理与社会
2021-09-08 v1
摘要
大城市的交通拥堵已被证明是一个难题，在驾驶员延误与挫败感、成本以及环境影响方面均产生次优效果。原则上，许多交通网络缺乏一个统一的框架，以协调交通的方式抑制拥堵，同时改善其中用户的出行时间。信息、通信与计算技术的快速进步催生了更为精细的建模框架，旨在充当实时条件下应对拥堵问题所需的协调单元。此类举措可能对网络效率产生不利影响，预期会导致每位个体驾驶员的等待时间间隔更长。我们提出了一种配备底层预约特性的宏观模型，称为路径预约架构（Route Reservation Architecture, RRA）。只要流入不导致密度超过网络临界密度，车辆（主干道方向或从匝道）即可进入网络。那些预期超过临界密度的车辆作为队列存储在高速公路段的起点以及匝道内。一旦有足够空间供这些车辆由网络相应元胞容纳，它们便从各自起点的排队实例中驶出，自由地驶向其指定路径。在先前工作中，该架构仅应用于城市网络背景下的微观仿真，且未考虑源项（匝道）的影响。当路段达到临界密度时，预约被激活，引发排队车辆的等待间隔，仅允许车辆在稍后时刻进入网络，从而不越过临界密度。
引用
@article{arxiv.2109.03209,
title = {Route Reservation Architecture in Tandem Transportation Networks with the Asymmetric Cell Transmission Model},
author = {A. Georgantas and C. Menelaou and C. G. Panayiotou},
journal= {arXiv preprint arXiv:2109.03209},
year = {2021}
}