意大利铁路沿线的落石易发性与网络排序易发性
物理与社会
2021-08-03 v2 地球物理
摘要
落石对地面交通构成重大威胁，因其发生迅速、破坏潜力大，且在道路和铁路沿线的陡峭地形上发生概率高。落石易发性评估方法的范围从适用于大区域建模的纯现象学方法和统计方法，到通常用于局部分析的纯确定性方法。一个共同需求是定位潜在的崩落点（常位于悬崖上方），并随后评估源自这些点的落石运移区。在此，我们应用基于物理的模型计算整个意大利铁路网沿线的落石轨迹，走廊总长度约 17,000 km，宽度可变。我们提出了一种数据驱动方法来定位落石源点，该方法基于专家在代表性样本位置上对潜在源区的制图。利用专家制图的源区中网格化坡度值的经验分布，我们推导了铁路网附近与特定触发因素无关的落石源概率图。源区作为三维模型 STONE 中模拟轨迹的起始点。该程序提供逐像素的轨迹计数，覆盖 24,500 km²，是该模型迄今最大规模的一致性应用。我们将该图分类为铁路区段的矢量易发性图，并给出逐区段的落石易发性。最终，我们考虑网络的图表示，根据落石易发性和各区段在网络中的作用对区段进行分类，从而得到网络排序易发性。两种图都有助于后续的灾害评估，并用于在全国尺度上优先安排铁路安全改进。
引用
@article{arxiv.2103.14876,
title = {Rockfall susceptibility and network-ranked susceptibility along the Italian railway},
author = {Massimiliano Alvioli and Michele Santangelo and Federica Fiorucci and Mauro Cardinali and Ivan Marchesini and Paola Reichenbach and Mauro Rossi and Fausto Guzzetti and Silvia Peruccacci},
journal= {arXiv preprint arXiv:2103.14876},
year = {2021}
}
备注
22 pages, 9 figures, 6 tables. Published version