按需接驳共乘服务的优化设计
物理与社会
2024-05-22 v1
摘要
技术赋能的共乘被设计为一种按需接驳服务，以连接偏远地区与交通枢纽（或活动中心）。我们提出所谓的“蓄车-派单”运营策略，为每辆车设定一个目标共乘人数（称为共乘规模），以提高 RP 的运输效率。在规划层面构建解析模型，以估算 RP 运营商与乘客的成本。据此，设计问题被构建为在系统布局（即服务区划分）、资源配置（即车队规模）和运营决策（即共乘规模）方面最小化系统总成本。所提模型允许由需求分布与服务位置的不均匀性引起的空间异质性，并能提供异构设计。我们推导了最优分区与车队规模的闭式公式，揭示了关于关键运营因素（如需求密度与到枢纽的距离）影响的基本规律。大量数值实验表明：(i) 异构服务设计的有效性；(ii) 在广泛的运营场景下，所提采用“蓄车-派单”策略的 RP 服务优于文献中研究的替代设计，即采用“快速派单”策略的 RP 与灵活路线公交。这些发现可帮助交通网络公司与公交机构成功整合 RP 与公交服务。
引用
@article{arxiv.2404.09630,
title = {Optimal design of ride-pooling as on-demand feeder services},
author = {Wenbo Fan and Weihua Gu and Meng Xu},
journal= {arXiv preprint arXiv:2404.09630},
year = {2024}
}