从美国车辆排放建模 sea-level change
大气与海洋物理
2026-04-16 v1 应用统计
摘要
近期的美国环境保护署 (EPA) 分析认为，美国商用车辆的温室气体排放对全球平均海平面上升 (GMSLR) 的贡献可以忽略不计。本文复制并扩展了 EPA 的建模框架，采用 FaIR 气候模型耦合 BRICK 海平面模型，引入概率加权方法并延长模型时间尺度，以更好地表征联合气候-海平面不确定性。除基线情景 SSP2-4.5 和 EPA 一致的减排情景外，本文还考察了技术进步停滞和一个反事实的、未监管车队情景。结果再现了 EPA 关于在车辆排放减排情景下，到 2100 年可实现约 1-2 cm 的 GMSLR 减少，但这些差异在多世纪尺度上显著扩大，到 2200 年超过 6 cm。对美国海岸线进行分辨率下采后发现，局部效应更为显著，尤其是墨西哥湾海岸地区。上述发现凸显了交通部门减排在长期和区域层面的显著效益。
引用
@article{arxiv.2604.13446,
title = {Modeling the Sea-Level Change from U.S. Vehicle Emissions},
author = {Tony Wong},
journal= {arXiv preprint arXiv:2604.13446},
year = {2026}
}