评估操纵面失效对GTM的影响
系统与控制
2019-05-24 v1
摘要
尽管飞机制导与控制系统技术取得了进展，失控仍是大型运输机致命事故的主要原因。失控被定义为超出允许飞行包线的偏离，通常是飞行员实施不当机动导致扰动状态后的后果。因此，近年来广泛的研究集中于改进现有容错控制系统，并开发用于失控预防和恢复系统的新策略。然而，此类系统的成功需要感知受损飞机的动态行为与性能，并理解其新的飞行包线。本文全面理解了横向操纵面失效对NASA通用运输模型（Generic Transport Model, GTM）机动飞行包线的影响；该包线是一组可实现的稳态机动，此处称为配平点。本研究利用了为无损伤情况以及不同飞行条件下大范围的副翼和方向舵失效情况计算得到的GTM高保真机动飞行包线海量数据库。严格研究了飞行包线边界，并识别了在不同边界段限制配平点的关键参数。对受损飞行包线及相应限制因素进行了趋势分析，展示了不同失效程度对剩余可行配平点的影响。失效后分析的结果可用于紧急航迹规划，并在飞机弹性控制与扰动恢复系统开发中具有潜在用途。
引用
@article{arxiv.1905.09794,
title = {Evaluating the Effects of Control Surfaces Failure on the GTM},
author = {Ramin Norouzi and Amirreza Kosari and Mohammad Hossein Sabour},
journal= {arXiv preprint arXiv:1905.09794},
year = {2019}
}
备注
17 Pages, 32 Figures, 9 Tables