飓风疏散期间路网可达性评估：以佛罗里达飓风Irma为例
物理与社会
2020-06-26 v1 应用统计
摘要
理解飓风疏散期间的时空路网可达性——即某区域居民通过道路网抵达疏散目的地的便利程度——是应急管理的关键组成部分。尽管许多研究试图度量道路可达性（无论是否限于疏散情境），鲜有研究同时考虑动态疏散需求与飓风特征。本研究提出实现该目标的方法论框架。每六小时间隔内，该方法首先结合飓风风圈半径与路径估算各郡县分区中每户车辆的疏散需求。随后采用最近设施分析建模疏散者前往预定义疏散目的地的路径选择。接着，通过耦合估算的疏散需求与路径选择，计算捕捉各路段拥挤程度的指标——潜在拥挤度指数（PCI）。最后，通过求取连接疏散者从该分区至指定目的地的相应道路的PCI值之和的倒数，度量各分县的道路可达性。该方法应用于2017年9月佛罗里达州全境的Irma飓风。结果显示，I-75与I-95北向车道高度拥堵，且北向I-95沿线分县道路可达性最差。此外，本研究进行了敏感性分析，以考察不同行为响应曲线选择对可达性结果的影响。
引用
@article{arxiv.2006.14137,
title = {Estimating Road Network Accessibility during a Hurricane Evacuation: A Case Study of Hurricane Irma in Florida},
author = {Yi-Jie Zhu and Yujie Hu and Jennifer M. Collins},
journal= {arXiv preprint arXiv:2006.14137},
year = {2020}
}