复杂连续流交叉口行人及自行车处理设施评估
物理与社会
2020-04-27 v1
摘要
本研究评估了连续流交叉口（CFI）中行人—自行车过街方案的性能。此外，还将 CFI 过街类型与为提供同等流容比而设计的标准交叉口进行了比较。测试了三种 CFI 过街方案，即传统式、偏移式和路段中部的过街。通过结合两种自行车道类型和两种右转控制类型，共生成 12 种备选场景。基于停车延误和停车次数，通过微观仿真对这些场景进行了分析。仿真结果显示，偏移式过街方案对所有用户类别（包括机动车交通）产生了最少的停车延误。传统式过街对大多数路线类型产生了最少的停车次数。路段中部过街可视为偏移式或传统式过街的补充，具体取决于交叉口特定的起讫点模式。专用自行车道在大多数情况下表现优于混用车道。与同等标准交叉口相比，汇总结果显示所有 CFI 过街类型在停车延误方面均有显著改善，但标准交叉口在所研究的大多数路线上具有相等或更少的停车次数。关于对车辆运动的影响，主交叉口最低的流容比由偏移式过街产生。未来研究包括纳入行人—自行车安全性、舒适性，以及这些过街方案对其他车辆性能指标的相对影响。
引用
@article{arxiv.2004.11683,
title = {Assessing Pedestrian and Bicycle Treatments at Complex Continuous Flow Intersections},
author = {Ishtiak Ahmed and Shannon Warchol and Chris Cunningham and Nagui Rouphail},
journal= {arXiv preprint arXiv:2004.11683},
year = {2020}
}