ADS-B 报告中未补偿延迟的研究
信号处理
2020-08-17 v1 系统与控制
系统与控制
摘要
ADS-B 中的总延迟（TL）是机载 GPS 测量的原始位置真实到达时间（TOA）与地面站（GS）处 ADS-B 报告中的 TOA 之差。我们处理了从芝加哥记录的实时数据中提取的 ADS-B 报告，以生成本报告中的结果。我们观察到数据集中 99% 的飞机以非 UTC 耦合模式广播。对于这些飞机，STARS 在可用时专门使用 ADS-B 报告来更新航迹。针对非 UTC 耦合 ADS-B 报告计算出的未补偿延迟（UL）完全在 DO-260B MOPS 所允许的预算（-200 ms 至 +400 ms）之内。此外，两种方法的平均延迟均小于 +/-50 ms。观察到由 MTPES 方法获得的延迟与 ATPE 方法的平均值密切一致。约 1% 的飞机以 UTC 耦合模式广播。识别出这些飞机的报告具有不合规的链路版本，导致 STARS 拒绝这些报告用于跟踪。此外，发现报告的位置与 TOA 未同步，这违背了 UTC 耦合操作的 MOPS 要求。
引用
@article{arxiv.2008.06352,
title = {A study of uncompensated latency in ADS-B reports},
author = {Michelle George and Saurav Tuladhar and Siva Sivananthan},
journal= {arXiv preprint arXiv:2008.06352},
year = {2020}
}
备注
7 pages, for IEEE Transactions on Vehicular Technology