船底座星云气泡的一维动力学模型

我们针对研究充分的船底座星云的观测，检验了围绕大质量星团气泡的两种主要理论模型：Castor 等人的模型和 Chevalier & Clegg 的模型。Castor 等人的理论将船底座气泡的 X 射线光度高估了 60 倍，且膨胀速度过快，达 4 倍；如果使用正确的半径和年龄，预测的 X 射线光度甚至更大。相反，Chevalier & Clegg 模型将 X 射线光度低估了 10 倍。我们修改了 Castor 等人的理论，以考虑较低的恒星风质量损失率、辐射压、引力以及热激波气体的逃逸或能量损失。我们认为能量是从气泡中被平流带走而非辐射出去的。我们对降低的恒星质量损失率和各种泄漏率进行了参数研究，并找到了可行的模型。船底座气泡的 X 射线表面亮度在靠近气泡壁处最高，这与冷云的传导蒸发相一致。由此呈现的物理图像是，热气体的压力远低于将时间积分的风光度除以气泡体积所得的值；相反，热气体中的压力是由其与 $T=10^4$ K 的光致电离气体之间的压力平衡所决定的。由此可知，激波恒星风在气泡形成中并不具有动力学重要性。