车载时敏网络中动态实时服务的严格时延协商
网络与互联网体系结构
2025-12-02 v3
摘要
未来的车辆预计将在面向服务的体系结构（SOA）中动态部署车载应用程序，同时关键服务将继续在硬性实时约束下运行。车载以太网层的时间敏感网络（TSN）旨在确保关键服务之间的确定性通信；其信用基于调制器（CBS）支持动态资源预留。然而，服务部署的动态性挑战了网络资源配置，因为任何新的预留可能更改已验证流的时延。标准的 CBS 的最坏情况时延分析被发现不正确，当前的 TSN 流预留程序缺乏信号应用层质量服务（QoS）要求或验证截止时间的机制。本文提出并验证了一种 QoS 协商方案，与 TSN 网络控制器交互，以预留资源同时确保时延界限。本工作首次比较评估了使用最坏情况分析和真实车载网络（IVN）的仿真的预留方案，并展示了其对 QoS 保证、资源利用和设置时间的影响。我们发现，只有一种利用每个队列时延预算和网络微积分的预留方案能够提供有效的配置并在整个 IVN 中保证可接受的时延界限。 proposed 的服务协商机制在仅 11ms 内高效地建立了 450 项车载网络预留。
引用
@article{arxiv.2504.05793,
title = {Negotiating strict latency limits for dynamic real-time services in vehicular time-sensitive networks},
author = {Timo Salomon and Lisa Maile and Philipp Meyer and Franz Korf and Thomas C. Schmidt},
journal= {arXiv preprint arXiv:2504.05793},
year = {2025}
}